เรื่อง : ปัญหาสปริงเคาะกระบอก ก๊อกๆเสียงแว่วจากนรก
2014Fox40Floatwhite

เมื่อวันก่อนผมได้ลงวิธีแก้ปัญหาง่ายๆ ในกรณีที่เกิดอาการสปริงเคาะกระบอก ก๊อกๆ
มีพี่ๆเพื่อนๆติดต่อผมมาว่ามันใช่หรือ ผมก็เลยว่าจะแพร่มยาวให้อ่านกันหน่อยเพื่อความเข้าใจ
ผมยินดีมากนะครับที่มีคนอ่านของผมด้วย ฮ่าๆๆๆ และพร้อมรับทุกข้อติชมครับ และไขปัญหา

ก๊อกๆเสียงแว่วจากโช๊คหน้าที่เป็นระบบ Coil Spring อาการของมันเป็นไง
เมื่อกระบี่คู่ใจของท่านเป็นระบบสปริง เมื่อใช้ไปสัก 1 ปีมันก็จะเกิดเสียงแปลก
เหมือนเหล็กเคาะกัน เมื่อโช๊คทำงานยุบตัวดังก๊อกๆ นี่เป็นของแถมให้ท่านรู้ตัวว่า
เออขณะนี้ท่านใช้ตูนานเกินไปละ

มันเกิดจากอะไรละ มันเกิดจากสปริงที่เป็นเหล็กหรือจะเป็นไทเทเนี่ยมหรือ อะไรก็ตาม
เคาะกับกระบอกที่บรรจุสปริงเอาไว้ ในบางยี่ห้อห่วยๆมันดังตั้งแต่เกิดเลยก็มี แต่บางยี่ห้อ
แก่ๆก็ดังขึ้น แล้วทำไมแรกๆไม่ดังฟะ สาเหตุเบื้องต้นในโช๊คสปริงบางตัวมันจะหุ้มแกน
ด้วยท่อหดที่พอหดเสร็จมีลักษณะคล้ายๆยาง เมื่อบวกกับจาระบีหนึดๆมันก็ช่วยป้องกัน
เสียงได้ระดับนึงเลย แต่เมื่อพอใช้ไปๆ มันมีการบีอัดบางที่เจ้าท่อหดก็ไหลม้วนตัวลงมา
ด้านล่าง ทำให้สปริงตรงกลางเกิดการเหวี่ยงเคาะกระบอกประจำไม่มีอะไรป้องกัน

Fox_40_Spring 14717213_1189716381147914_3149769338716857594_n
้ายตำแหน่งปรกติ : ขวาตำแหน่งผิดปรกติ

เบื้องต้นเราก็หมุนไอ้ท่อหดกลับมาที่เดิมทาจาระบีใหม่ก็น่าหายใช่ไหมครับ ที่นี้ผมเจอ
อะไรที่มันทำแบบนั้นก็ไม่หาย บางตัวมีการใช้งานหนักมากอย่างเช่นโช๊คของน้าเสก
ท่านๆในวงการคงจะพอเดาได้ว่าหนักหนาดไหน เพราะถูกผลัดมือจากพี่ตุ้มตีนผีตะหาก
ผมหมุนกลับแบบที่ว่า เพราะผมไม่ต้องการห่อเยอะเพราะมันจะทำให้สปริงแข็งด้วยขึ้น
แต่มันไม่หายผมก็คิดและรอหาโอกาสทำมาเรื่อย ผมก็เจออีก 2 ถึง 3 ตัวที่เป็นแบบนั้น
ที่นี้มีอยู่ตัวปรติท่อหดมันจะรับตรงกระแทกและบีบตัวถูๆกระบอกใช่ไหมครับ ท่อหด
พวกนี้เป็นสีดำ พอเวลาเอาออกมามันจาระบีก็จะมีผงๆคราบๆดำๆผสมตามสีของท่อหด
ที่นี้ไอ้ตัวนี้ขาดการดูแลแบบสุดๆ ไอ้ท่อหดไหลไปกองเป็นชาติแล้วเสียงเค๊าะมันเกินก๊อกๆ
แล้วมันปั๊กๆๆ แถมจาระบีมันเป็นสีเงินครับ ใช่มันมีผงอลูผสม ตามวิชาชีพผมก็เลยต้องไล่เช็ค

ก็พบว่าผนังตรงกลางมันมีรอยถูออก แต่ตัวสปริงไม่มีรอย เออ ผมคิดว่ากระบอกอลูมันเนื้ออ่อน
กว่าเยอะเลยแพ้ไปตามระเบียบ ผมก็ดูรอยถูมันถูรอบเลยไม่ได้เคาะเป็นจุดๆ โชคดีที่เจ้าตัวนี้
ผ่านศึกแบบหฤโหดมากเมื่อเอาสปริงมากางดูมันเห็นชัดครับ ว่าตรงกลางมันบวมผิดปรกติ
มันอ้วนกว่าจุดอื่น และยิ่งแน่ชัดเมื่อผมวัดเส้นรอบวง ผมคิดว่ามันคงจะเกิดอาการล้าในแบบ
ของสปริงรถยนต์ เวลารัดท่อหดก็ควรรัดตรงที่มันบวมนี่ละ

14717213_1189716381147914_3149769338716857594_n
ังเกตบริเวณด้านสปริงกลางขวาจะมีขนาดอ้วนกว่าด้านซ้าย

จากที่ว่ามาผมทำแค่ตรงกลางมันก็น่า จะหายใช่ไหมครับทำไมต้องทำหัวท้ายด้วย
ในส่วนตัวแล้วตรงไหนที่เป็นรอยต่อหากไม่มีการล๊อกหรือประครองให้แน่น และของเจ้า
Fox 40 เมื่อสปริงล้าแล้วบาง ตัวมันไม่ได้แน่นเลย เมื่อเกิดแรงมีมันย่อมทำให้ตรงรอยต่อ
เคลื่อนตัวได้ซึ่งมันก็ต้องวิ่งกระแทกแน่ๆ อีกอย่างผมเคยรื้อโช๊คบางตัวมันทำแกนล๊อก
สปริงสอดเข้าไปในสปริงยาว พอสมควรเพื่อล๊อคตำแหน่ง ผมคิดว่าน่าจะแก้ไขเรื่องเสียงนี่ละ
แต่เจ้าตัวที่ว่าก็มีเสียงเคาะอยู่ดีก็แน่ละสิล๊อคแต่ข้างล่างแต่ข้างบน ไม่ล๊อกมันก็ดังอยู่นะสิก็เลย
เป็นที่มาของการรัด หัว กลาง ล่าง เพื่อช่วยในการ Soft เสียงกระแทกลง

DSCN2256
ตั
วอย่างการ Lock Spring ของ Fox ใหม่ๆก็ฟิตดี
แต่ผมเคยเจอแบบว่าปล่อยมือแล้วร่วงเลยก็มี

2010_40TravelImage2_746x134
องดูตาม Layout  ประกอบสังเกตได้ว่าหัว
ไม่มีอะไรประคองให้นิ่งเลยมีแต่กดไว้

ในส่วนของ Shock หลังที่มีการใช้สปริงข้ามค่ายวงสปริงขนาดไม่เท่ากันเมื่อ Specer
ล๊อกสปริงไม่สนิดก็มีเสียงแก๊กๆซึ่งตรงนี้ผู้ใช้บางประเทศรับไม่ได้ WSS ก็ผลิด Specer
ขึ้นมาเพื่อใช้ล๊อคสปริงให้กระชับและผลิตจากพลาสติกเพื่อเก็บเสียงใส่ที่หัวและท้ายสปริง
เหมือนกัน

14670838_1189716564481229_1741861312086354115_n

นี่ละครับที่มาของการทำในแบบของผม ผมเองถ้ามีโอกาศอยากจะลองเอาพวกสปริงล้าๆ
ใส่กระบอกถอดชุดแด๊มเปอร์ออกไปขึ้น Dyno Shock เทียบกับของใหม่ดูสักครั้งอยากรู้ว่า
มันเพี้ยนแค่ไหน

คงจะเป็นแนวทางและคำตามสำหรับเรื่องนี้ได้ไม่มาก็น้อยนะครับ
ขอบคุณครับ
เอก DoCycling